¿Qué son los autos autónomos y cuándo tendré uno en mi camino de entrada?
En los últimos años, los fabricantes de automóviles y los gigantes tecnológicos han estado invirtiendo miles de millones de dólares en la fabricación del primer auto auto-conducido sin accidentes. Ha sido un sueño durante casi todo el tiempo que han existido los coches: subir a su automóvil, aumentar las melodías y poner los pies en alto mientras una computadora autocorrectiva y autodirigida gira y se desvía sin esfuerzo a través del tráfico, mejor que cualquier humano. . Pero que tan cerca está ese sueño de una realidad.?
Cómo trabajan?
Los autos sin conductor utilizan una variedad de sensores, cámaras, radares, mapas 3D en tiempo real y gigabytes de software especializado para "ver" la carretera que está enfrente, detrás y alrededor de cada esquina. Operados por actuadores unidos a la columna de conducción y los pedales, los autos auto-conducidos toman un flujo constante de datos provenientes de todos los rincones del vehículo y los traducen a los movimientos de conducción en autopistas, calles de la ciudad e incluso zonas escolares suburbanas..
Al incorporar lo que el automóvil puede ver en una imagen coherente de la carretera, los vehículos automáticos pueden navegar por casi cualquier terreno en cualquier condición climática, a excepción de unos pocos casos selectos en los que aún se esfuerza por obtener una configuración adecuada del terreno ( como entraremos mas tarde).
En este momento, los dos jugadores más importantes en el espacio de mapeo y construcción de los autos son Google y Tesla. Cada compañía mantiene su propia armada de autos modificados basados en el conductor que se modificaron para convertirse en autosuficientes después del stock, así como una selección más pequeña de prototipos que se construyeron desde cero en la línea de fábrica para ser completamente autónomos desde el primer día. De hecho, Google está tan seguro de sus modelos automáticos que realmente sacaron el volante y los pedales del último modelo, eliminando la capacidad del conductor para interferir con su programa y dejando el resto a los ingenieros..
Hoy en día los vehículos autónomos
No mucha gente es consciente de esto, pero ya hemos tenido autos semi-autónomos en nuestras carreteras desde hace años. Si bien es posible que aún no nos hayan recogido de la tienda, ya puede obtener algunas características de auto conducción en paquetes premium de ciertos autos. Pueden estacionarse en paralelo, presionar el freno si detectan una colisión inminente o corregir el rumbo de la rueda si detecta que el conductor se está alejando de su carril en la carretera sin usar primero una señal de giro.
Estos son sistemas automatizados que se integran en algunas de las marcas de gama alta como Lexus, Mercedes-Benz y BMW, diseñados para eliminar algunas de las conjeturas de apretar en un lugar estrecho en la calle o evitar que el próximo guardabarros de guardabarros haga llegas tarde al trabajo En última instancia, no representan mucho más que una forma avanzada de control de crucero, pero aún utilizan muchos de los mismos sensores que encontraría en un vehículo totalmente autónomo (radar, láser de distancia, etc.) para predecir qué otros Los conductores están haciendo y reaccionan en consecuencia.
Todas estas características tuvieron que pasar pruebas de seguridad extremadamente vigorosas y navegar a través de un guante de lagunas burocráticas antes de que fueran aprobadas para la compra del consumidor, y se espera que la batalla legal por delante para los vehículos autónomos pueda tomar décadas antes de que finalmente sean aprobadas para llegar al mercado. calles Dicho esto, tanto Google como Tesla han estado probando sus propios vehículos en las autopistas y alrededor de los suburbios de Silicon Valley y California por más de cuatro años, a menudo sin que nadie esté sentado en el asiento del conductor (considerado un punto delicado de discordia por parte del legislatura del estado).
En todas las pruebas que ambas compañías han realizado en ese tiempo (1.2 millones de millas manejadas por la flota de 23 Lexus SUV de Google solamente), los autos sin conductor han demostrado ser no solo tan buenos como las personas que manejan, sino que también mejor que nosotros en la mayoría de los casos. Su tasa de accidentes es inferior al 0.2% (mientras que los humanos se distraen fácilmente en un promedio cercano al 1.09%), y en los pocos casos en que los autos tuvieron un accidente, fue culpa de que otra persona los golpeara por un lado o detrás.
Hasta ahora, los autos han demostrado que pueden correr largas distancias sin ningún problema (los ingenieros de Google han estado haciendo viajes regulares desde y hacia Lake Tahoe en la nieve), y siempre que haya actualizado los datos de mapeo del área que planea navegar, el único riesgo para cualquiera que viaje con escopeta es si las condiciones de la carretera cambian repentinamente, por ejemplo, en un parche de hielo negro o durante un hidroavión.
Entonces, ¿por qué no se están vendiendo todavía??
Incluso con todos estos beneficios obvios de adoptar autos de conducción automática, todavía hay tres inconvenientes importantes que impiden que Google domine el pavimento total: la falta de datos de mapeo disponibles, dificultades técnicas menores y problemas legales..
El primer problema es solucionable, pero no será fácil. Cuando un automóvil que conduce por sí mismo se desplaza por una carretera nueva, toda la ruta en la que viaja debe ser mapeada al 100% por un automóvil normal antes de que el vehículo que conduce solo sepa qué hacer consigo mismo. Esto significa que para cada calle, camino de tierra y callejón que queramos viajar en el futuro, primero tendrá que ser cargado en una base de datos, luego mapeado por Google, y cargado en el disco duro de todos los vehículos sin conductor en el la carretera.
Obviamente, esta es una tarea monumental en países felices como Estados Unidos, lo que significa que antes de que podamos seguir adelante con estos autos, el equipo de Google Maps tendrá mucho terreno que cubrir tanto a nivel nacional como internacional..
A continuación, está el problema de la ley, las compañías de seguros y decidir quién quedará enganchado si un automóvil causa un accidente. Cuando hablamos de vehículos automáticos sin conductor, es imposible ignorar dónde termina la responsabilidad moral y ética de una persona, y comienzan las acciones de su automóvil..
La pregunta aquí básicamente se reduce a alguna versión de “No han matado a nadie ahora; pero ¿qué sucede cuando lo hacen? ”Puede que no sea hoy ni mañana, pero a medida que pase el tiempo podríamos ver titulares semanales sobre otro accidente que resultó en lesiones graves o muerte. ¿Quién es el responsable en ese caso? ¿La empresa que hizo el coche? ¿El programador que lo programó? ¿Qué pasa con la persona que estaba sentada en el asiento del conductor pero que no reaccionó lo suficientemente rápido cuando el auto tomó un giro equivocado? Cuando entregas las llaves de una máquina de acero de dos toneladas de la muerte a un robot, que en última instancia asume la responsabilidad en el 0.001% de los casos en que un error o fallo técnico termina con la vida de otra persona.?
Estos son los escenarios que nadie está demasiado ansioso por abordar sin pasar por un poco más de datos primero. Aunque no ha habido lesiones como resultado de que los autos sin conductor estén en la carretera (aún), el tamaño de la muestra de la flota activada es tan pequeño en comparación con la cantidad de vehículos de propulsión humana en la carretera que solo será más difícil de predecir cómo se vería el mundo una vez que la estadística comience a inclinarse hacia otro lado.
Hasta que no hagamos suficientes estudios revisados por expertos sobre el riesgo de daños corporales en los despliegues a gran escala de automóviles sin conductor, la realidad de ver un automóvil auto conducido en cada entrada de la cuadra es todavía un sueño imposible en una neblina de turbios Leyes que aún no se han llegado a un acuerdo..
Por último, todavía hay algunos obstáculos puramente técnicos que los ingenieros de estos proyectos deberán superar antes de que alguien compre estas cosas en el concesionario local. A saber, los ingenieros deben resolver lo que se conoce como "este o aquel problema": cuando se presentan dos opciones de conducción distintas al mismo tiempo, y el automóvil debe decidir el mejor curso de acción. Digamos que estás conduciendo por una ciudad, y que el auto gira a la derecha en un desfile lleno de personas de treinta cuadras de largo: si intenta dar vuelta en una esquina que no puede ver, o espera 20 minutos hasta que cada flotador se vaya ¿por? Lo que se considera la opción "más segura" cuando las personas comienzan a rodear el auto desde la parte trasera, también?
Conducir es un montón de cosas, pero en su esencia, es algo que involucra mucho juicio y decisiones, algo en lo que los humanos aún sobresalen. Hasta que una máquina pueda pensar al menos tan rápido como nosotros acerca de cómo reaccionar ante varias situaciones nuevas sobre la marcha, no serán tan eficientes como nosotros para superar desvíos, bloqueos de carreteras o celebraciones del Día de San Patricio desde el En el momento en que aparecen ... pero eso no significa que toda la esperanza se haya perdido por el momento..
Autonomía mañana
Como cualquier nueva tecnología lanzada al léxico del discurso público, la adopción de vehículos totalmente autónomos será una marcha lenta pero constante hacia lo desconocido. Aunque puede pasar un tiempo antes de que el conductor promedio tenga la suerte de tener un auto auto estacionado en su garaje, se prevé que el sector de transporte comercial podría comenzar a adoptar camiones y taxis automáticos en masa tan pronto como el próximo año..
Tanto los camioneros de larga distancia como los taxistas podrían ser los primeros en llegar a la línea de desempleo como resultado de que los autos que conducen por sí mismos se hicieran cargo del volante, ya que los conglomerados multinacionales utilizan sus enormes cantidades de dinero disponible para comprar la tecnología a granel. mientras que al mismo tiempo utilizan su lista de abogados para presionar las leyes necesarias a través de los tribunales estatales y federales para ponerlo en marcha. Las empresas tecnológicas como Uber ya han comenzado a realizar pedidos para medio millón de taxis autónomos que serán entregados desde Tesla para 2020, mientras que las compañías de envío como Freightliner dejarán en libertad su primer vehículo de 18 ruedas totalmente automatizado en las carreteras de Nevada en mayo.
Los autos autónomos también podrían cambiar la forma en que vemos el trabajo de cuello blanco. En este momento, las personas desperdician más de la mitad de su día completo viajando de ida y vuelta a la oficina, todo un tiempo valioso que podría utilizarse mejor para ponerse al día con los informes, las videoconferencias o incluso escribir esa hoja de gastos mensuales. Una vez que los autos conducen por cuenta propia, todo el tiempo que desperdiciamos prestando atención a la carretera, en cambio, se puede gastar en una "oficina móvil", donde las tareas iniciales del día se pueden plegar directamente al viaje. Esto significa más tiempo con nuestras familias, disfrutando de nuestros pasatiempos y menos acumulación de ira en la carretera que explota cuando menos lo espera..
¿Cuándo llego a "conducir" uno?
Sin embargo, no comience a volar el viaje al trabajo porque aún faltará media década o más antes de que cualquier agencia estatal o federal se registre como los conejillos de indias para los verdaderos modelos de distribución de los consumidores. Sí, por el momento, tanto Google como los autos que conducen Tesla tienen un historial de manejo impecable, y sí, tienen millones de millas en su haber, donde los únicos accidentes fueron culpa de algún otro humano. Siendo realistas, la tecnología que hace que estos autos funcionen en todas las condiciones no es más que uno o dos años de estar 100% preparados para el camino ... pero la gente teme el cambio, los legisladores lo hacen doblemente.
Sin embargo, luchen como pueden contra la inexorable marcha del progreso, al igual que la introducción del primer automóvil volcado en ciudades y establos de caballos en todo el país, los autos automáticos inevitablemente sacudirán más que algunas industrias importantes antes del próximo siglo. Se acabó, y todos vamos a tener que acostumbrarnos una vez que lo hagan..
Pero también traerán con ellos una nueva forma de trabajar mientras nos dirigimos hacia el trabajo, nos dan más tiempo para interactuar con familiares o amigos en viajes largos por carretera y, una vez que están totalmente adoptados, crean naciones enteras llenas de más seguras y más Caminos libres de accidentes. Los automóviles sin conductor son todo lo que viene a tu mente cuando piensas en el "futuro", y son solo algunos saltos y un salto para revolucionar por completo la forma en que nos movemos..
Créditos de imágenes: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, PixGood, Freightliner
